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戴威回应:OFO被“贱卖”滴滴和蚂蚁金服,假的

在ofo等待资本的最终宣判时,90后戴威也正处于人生的至暗时刻。 戴威成了风口上的“猪&rdquo…

在ofo等待资本的最终宣判时,90后戴威也正处于人生的至暗时刻。

戴威成了风口上的“猪”

在北大上学期间,作为学生会主席的戴威,可以用风光无限来形容。尽管这份荣誉可能与家庭有关。

大学毕业后,戴威没有立刻上研究生,而是选择去西部支教。在青海支教的一年,戴威每个周末都要骑着一辆山地车往返于县城和小镇之间,自此爱上了骑行,这也成了他创立ofo的源动力。

回到北京后,戴威开始和几个骑行爱好者开展他们的“自行车事业”。四个刚刚本科毕业的小伙子,拿了100万天使投资,做起了生意。但很快就发现“太烧钱”了。到2015年4月底的时候,账上仅剩了400块钱。他当时最大的梦想就是能赶快进行A轮融资,跑了40多个投资机构,没一家愿意投资。

戴威没有放弃,2015年5月,他们决定转型做共享单车,但大部分人并不认可他这个想法,万般无奈,戴威又找到了最初的天使投资人,拿到了100万。熬过了2015年的负债前行,2016年共享单车风口骤起,ofo也成了风口上的猪。

胡玮炜向左,戴威向右

三年多来,摩拜与ofo展开了旷日持久战,补贴、月卡、年卡,双方打的头破血流。从去年下半年开始,资本市场不再待见共享单车,融资难、缺钱成了共享单车最致命的要害。于是,投资者想到了让两者合并。

2017年12月初,一直渴望摩拜和ofo合并的朱虎啸在退出协议上签了字,把董事会席位、股权和一票否决权卖给了阿里和滴滴。朱虎啸的出局,让摩拜和ofo的合并大戏成了泡影。

“社会人”胡炜炜做出了自己的选择,接受美团的橄榄枝。今年4月,美团宣布收购摩拜,一时间,网络上铺天盖地的“80后胡炜炜套现15亿,你正在被你的同龄人抛弃”。而倔强的戴威选择继续高举独立运营的旗帜。

“如果你们不想战斗到底,现在就可以离开”,在5月中旬的一场动员大会上,戴威如是说。

戴威撑的时间够久了

危机已至,对ofo来说是不争的事实,每隔一段时间就会传“小黄车要黄了”。

今年3月份,ofo终于等来了救命钱8.66亿美元,由阿里巴巴领投,灏峰集团、天合资本、蚂蚁金服与君理资本共同跟投。但这轮融资似乎并没有解决ofo的资金链问题,随之而来的是裁员和高管离职。

7月30日,网传不计前嫌的滴滴再次向ofo抛出橄榄枝,意将ofo收入门下。据报道在过去的几周内,滴滴与ofo进行了多次谈判,但每谈一次收购价格就要折损一些。

目前,摩拜有美团,哈罗有蚂蚁金服,孤军奋战的ofo无论在用户维护还是业务扩张方面都走了下坡路。在摩拜和哈罗的双重夹击下,摆在戴威面前的似乎也就只有两条路:被收购或者资金断裂破产。就现在的情形来看,戴威似乎并不能接受净身出户。

在“小黄车被卖身”的舆论与辟谣中,戴威已经撑得够久了。

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作者: 秋风口

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